长沙步进式HBR115-L1-5-S1-P1精密减速器
吊顶时嵌缝工艺是接缝成败的直接因素轻钢龙骨石膏板吊顶处于多种受力状态，此，石膏板的纵横接缝处相应受到各种应力影响，这就要求板之间应适当留缝，嵌缝材料自身有足够的强度和粘结力，还要有合理的接缝施工工艺和较高的操作技能，以抵衡拉应力，避免裂缝的产生。目前，对嵌缝用料设计没有明确规定，施工单位大多任意选用嵌缝腻子，其强度不能满足要求;有的施工单位采用 胶料，但价格昂贵;有的施工单位用双层穿孔纸带加强，或用网格布加强，取得良好的效果。


行星减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过行星减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的行星减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小 齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速机调试中注意事项
1、减速机应牢固地在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
2、减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。


行星减速机为什么会出现断轴其中的原因有哪些 1、在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使其断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。 2、错误的选型致使所配行星减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断行星减速机的输出轴。 3、同样输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故输出轴更易被折断。因此，用户在使用行星减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意。
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5-S2-P2-P1
在加荷过程中，不应突然上升很快，使试样受到冲击力，也不应该突然无故关闭，使试样所受负荷突然下降而影响试验数据的正确性。简单地说，加荷时不卸荷，卸荷时不加荷。当试样断裂或破坏后，先将送油阀关闭，再慢慢地打回油阀，使指针回零。必须强调一点，送油阀不能拧得过紧，以免损坏油针的 ，而回油阀必须拧紧，以防止在大吨位时回油阀漏油。试样的装夹作拉伸试验时，先动油泵，拧送油阀，使工作活塞升起2mm～4mm，然后关闭送油阀，将试样一端夹于上钳口，使指针对零再调整下钳口，夹住试样下端，在夹持前，应根据试样的尺寸和形状选择相应规格的钳口，试样应夹在钳口的全长上，上下每两块钳口的位置必须对称，为了避免钳 动，或者在滑动面上啃住或咬死，可用石墨和黄油的混合物润滑在钳口和钳口座的滑动面上。