50免维护行星减速机
对合金钢的焊接，为了防止焊接裂纹应作怎样的?答：焊前应将焊件加热到一定温度后才进行焊接。五十九：装配用量具在什么情况下才能使用?答：必须经常进行检测，保证具精度，工，夹，胎具使用前要检查，合格后才能使用。六十：板料卷圆时，工件产生锥形缺陷的主要原因是什么?答：卷板机的上轴与侧轴不平行所致。六十一：什么是相贯线?答：两个或两个以上相交形体表面的交线。六十二：在实际操作过程中什么情况下对工件的余量用估算法?答：对单件，小批量生产条件下用估算法。
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3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

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　　检查齿轮各部尺寸。用游标卡尺测量齿顶圆直径d。。当齿数z为偶数时，可直接测量出齿顶圆直径d。；当齿数为奇数时，齿顶圆直径d。一KD。其中，K为直径校正系数，D为齿数为奇数时测出的直径。全齿高h可用深度尺直接测出。近似测量齿距P，对较大的齿轮可用游标卡尺或钢板尺直接进行测量。拆解测量齿轮内孔、键与轴径，其配合公差均应符合要求。
　　检验齿轮的接触斑点。减速机检修中，齿轮的接触斑点应符合标准要求，对于未超过报废标准的齿轮，可用刮或油石毛后重新利用。



减速机出厂后，一般规定有200小时左右的磨合期（超过时间必须换油），这是减速机械使用初期的技术特点而规定的。磨合期是保证减速机正常运转，降低故障率，延长其使用寿命的重要环节。但是目前部分用户由于缺乏对减速机使用常识或是因为许用扭距不够，或是想尽快获得收益、小机大用，而忽视新机磨合期的特殊技术要求。

有的用户甚至认为，反正厂家有保修期，机器坏了由厂家负责维修，于是减速机在磨合期内就长时间超负荷使用，导致减速机故障频繁发生，这不仅影响了减速机的正常使用，缩短了减速机的使用寿命。因此，对减速机磨合期的使用与保养应引起充分重视。

减速机磨合期的主要问题

1、磨损速度快

由于新减速机零部件、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度过快。这时，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。

2、润滑

由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。

3、发生松动

新装配的零部件，存在着几何形状和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷，以及受热、变形等因素的影响，加上磨损过快等原因，容易使原来紧固的零部件产生松动。

4、发生渗漏现象

由于零件的松动、振动和减速机受热的影响，减速机的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象；部分铸造等缺陷，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油。因此，磨合期偶尔会出现渗漏现象。

5、操作失误多



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减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂进行集成好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间。下面给您介绍一下减速电机，让您更加的了解这个东西，希望能帮助到您。减速电机结合技术要求，具有很高的科技含量。节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达95KW以上。