B2-D1-S6自动化行星齿轮箱
而层流射流克服了这些缺点，代之以无噪音(约7dB)、热保留性好(径向无对流热)、材料成分较稳定、能耗低、节气体(是湍流的1/3到1/4)等优点。它首先给操作者免去了强噪音之苦，又可节省建造高质量隔音间的成本，而且其束流集中(发散角2到6)，长度可控(5~4mm)。由于层流流动的规则性，喷出的涂层致密，结合强度高。用层流等离子对铝青铜和碳化钨材料所作的喷涂工艺试验表明，涂层结合强度分别达75.7MPa(涂层厚.21mm)和69.1MPa(涂层厚.26mm)，而所用功率较湍流射流却大大降低。
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解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。


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8.传动效率高。
与相同速比的其它传动相比，谐波传动由于运动部件数量少，而且啮合齿面的速度很低，因此效率很高，随速比的不同（u=60-250)，效率约在65—96%左右（谐波复波传动效率较低），齿面的磨损很小。
9.同轴性好。
谐波齿轮减速器的高速轴、低速轴位于同一轴线上。
10.可实现向密闭空间传递运动及动力。
采用密封柔轮谐波传动减速装置，可以驱动工作在高真空、有腐蚀性及其它有害介质空间的机构，谐波传动这一独特优点是其它传动机构难于达到的。
11.可实现高增速运动。
由于谐波齿轮传动的效率高及机构本身的特点，加之体积小、重量轻的优点，因此是理想的高增速装置。对于手摇发电机、风力发电机等需要高增速的设备有广阔的应用前景。
12.方便的实现差速传动。
由于谐波齿轮传动的三个基本构件中，可以任意两个主动，第三个从动，那么如果让波发生器、刚轮主动，柔轮从动，就可以构成一个差动传动机构，从而方便的实现快慢速工作状况。这一点对许多机床的走机构很有实用价值，经适当设计，可以大大改变机床走部分的结构性能。



减速特性 1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。 2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。 3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

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BLG064-L1-4-5-7-10-P2-P 0-P2-P1
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元素分析仪器数码管中间两位显示99是比色部分输出信号出现负值，正常输出电压为2V，可用万用表检查比色部分信号输出插座356脚，第6脚为公共端，打仪器上盖，用小罗丝调节零点电位器（W1或WW5），使之输出为正电压。零点输不进去仪器零点不稳定，在刚机时会有此现象；仪器光门挡光后，输出零点不在2.～8.之间，可打仪器上盖调节相应的微调电位器（W2或WW6），使零点显示为4.左右；仪器被置于外接比色器状态，且提示符始终慢闪，此时只需按照附录二的第8条指令修改即可。