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目前家庭装饰一般选择暗装插座。市场上的插座品种繁多，但形式大体相同，建议选择有品牌的插座(西蒙、TCL、)，以保证质量。插座应注意以下几点：插座的高度，当设计有规定时应按设计要求;当设计不明确时，一般应符合下列要求：带有安全门的插座不低于.3M。不带安全门的插座不低与1.8M。建议尽可能购带有安全门的插座，因为两者价格相差不大。在卫生间或其他潮湿场所应采用密封良好的防水、防溅插座。
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3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

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齿轮减速机 使用， 行试运行是必不可少的。很多用户往往忽略这一项前期工作， 终导致减速机运行不佳，或者导致减速机损坏，从而加大成本的投入。因此对齿轮减速机进行试运行是有助于用户降低成本的投入，从而能大大提高了减速机使用寿命与质量。
说到蜗轮减速机,很多朋友都不是很了解,其实在很多工业上是会看到蜗轮减速机身影,很多用户在使用蜗轮减速机的时候,不知道油量的添加为多少才合适,也不知道在什么情况下需要添加润滑油,小编就来给朋友们说一说油量添加的相关事项,首先一定要严格遵守蜗轮减速机的说明书来添加油量,油量一般是添加有油窗的2/3的位置,一般添加的油的时候,是在蜗轮减速机停止工作的状态下进行添加.不要在机械运行的时候添加,因为在机械运行过程中,它的内部零件齿轮或者是涡轮转动的时候是带着内部的油一起运转的,如果在这个情况下判断蜗轮减速机是不是缺油的话,有可能是满的,我们也不能准确得知。在蜗轮减速机运行的时候判断里面的油量多少与机械停止运转时的油量判断是有差距的.



有的用户在设备运行一段时间后，驱动电机的输出轴断了。为什么驱动电机的输出轴会扭断？当我们仔细观查驱动电机折断的输出轴横断面，会发现横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗， 到轴心处是折断的痕迹(点状痕)。这一现象大多是驱动电机与减速机装配时两者的不同心所致。
当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩)，运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏， 终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要！
从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形了空间。
同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！


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硬密封蝶阀六大防护措施：1.阀盘上焊接的螺栓不宜太长，否则会因为螺栓过长而抵住阀体内流道，造成密封面被架空，不能发挥密封作用；时应注意检查调整丝杆度，保证密封面能紧密接合。选择合适的调整垫，衬垫厚度应稍低于或等于阀盘密封面台阶高度，使软密封垫与阀盘密封面紧密贴合，处于同一个平面。为防止压紧螺母脱落，螺母旋紧后应作适当的防松。应考虑流体介质使用条件，选择适合介质要求的软密封垫，以免出现介质腐蚀或高温变