P2齿轮行星减速机
将状态关置于适当的位置，如日本FANUC系统应放置在MDI状态，选择到参数页面。逐条逐位地核对参数，这些参数应与随机所带参数表符合。如发现有不一致的参数，应搞清各个参数的意义后再决定是否修改，如齿隙补偿的数值可能与参数表不一致，这在进行实际后可随时进行修改。将状态选择关放置在JOG位置，将点动速度放在档，分别进行各坐标正反方向的点动操作，同时用手按与点动方向相对应的超程保护关，验证其保护作用的可靠性，然后，再进行慢速的超程试验，验证超程撞块的正确性。


在“选型”流程的初始界面，需要输入4个关键信息：
1）应用类型
选择“连续工作”或“循环运行”。任何在某一方向上运行四小时或更长时间而不停止或不改变速度的应用场合均可视为连续工作。所有其他应用场合，包括那些运行时间超过四个小时，但改变运转方向的可视为循环运行。
2）背隙要求
“超精密”级单级和双级减速机的背隙分别为3acr-min和5 arc-min。
“精度”级单级和双级减速机的背隙分别为5 acr-min和8arc-min。
“标准”级单级和双级减速机的背隙分别为8acr-min和10arc-min。
3）减速机类型或方向（直线型或直角型）
直角型减速机有三个独立选项：标准轴、双轴和空心轴。



行星减速机在设计时要考虑以下要求：
一、行星减速机设计时原始和数据。例如：原电机的类型、规格、转速、工作机械的类型等等。
二、初定各项工艺方法及参数。
三、选定行星减速机的类型和形式。
四、初定计算齿轮中心距的模数及几何参数。
五、确定传动级数。依照总传动比，确定传动的级数和各级传动比。
六、整体方案设计，要确定行星减速机的结构、轴的尺寸、轴承型号等等。
七、要确定齿轮渗碳深度。
八、要确定行星减速机的附件。
九、冷却润滑的计算。
十、要选定行星减速机的类型和方式。




减速器的对基础的要求根据驱动装置的结构及尺寸大小，减速器的分为两种方式：减速器与电动机一起装在同一底板上；如果减速器尺寸较大，则把减速器直接装在驱动装置的基础上。减速器之前，应检查驱动装置的基础质量，待符合如下几点要求后方可：
1〉基础应坚固可靠，并保持水平，不得有下沉现象。
2〉基础的外形、螺栓位置的配置及尺寸应符合机组的要求。
3〉基础表面应干净、不得有油垢、泥土、垃圾等脏物。

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SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K1 SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -1 O
SP 100 -2S
SP 1 2S
SP 060S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1C1
SP 060 -100-1C1
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1C1
-1C1
SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-2K1-2S
S K1-2S
SP 140S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1K1-2K
1K1-2K
SP 140S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1K1-2K
-1K1-2K
SP 210S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0M1
S M1
SP 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0K1
SP 180 -100-0K1
SP 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0C1-2S
SP 075S- r> SP 210-MF
SP 210- br> SP 180S-