2-D1-S9超高温伺服变速器
时尚人人都爱，潮流人人都追，有些东西可以三天两头就换一次，如香水、如饰品、如衣物，但也有一些东西可能五年六年、甚至十年二十年，再甚至一生，或许都不会换一次，如衣柜。那么在购衣柜时，不仅要看款式，也要看质量、看色彩，因为现在时尚的衣柜，可能几年后就会落伍，而只有经典的才是永恒的。选购品牌，注重品质多添置点流行配件购置衣柜时，除了要考虑门板、柜体的色彩、材质，自家衣柜房的格局外，在其中添置一些比较流行的配件，这些配件的应用往往可以成为衣柜的点睛之笔，为衣柜增添便利和情趣的同时，也让衣柜经久而不落伍。
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如何选择行星减速机
1.在选择行星减速机时，首先要确定减速比。
2.确定减速比后，请将您选用的伺服电机额定扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品型录上的相近减速机的额定输出扭矩，同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。所需工作扭矩要小于额定输出扭矩的2倍。满足上面条件后请选择体积的减速，体积小的减速机成本相对低一些。
3.接下来要考虑行星减速机的回程间隙。回程间隙越小其精度越高，成本也越高。用户要选择满足其精度要求系列的减速机就可以。还要考虑横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的减速机在和使用中可靠性高，不易出问题。通常其平均寿命远超过所配伺服电机的寿命
4. 您还要考虑所配电机的重量。一种减速机只允许与小于一定重量的电机配套，电机太重，长时间运转会损坏减速机的输入法兰。


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2.关于行星减速机的几个概念:级数:行星齿轮[行星齿轮：行星齿轮]的套数.由于一套星星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足拥护较大的传动比的要求.由于增加了星星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降。
3.回程间隙:将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙。
4.行星减速机是一种用途广泛的工业产品，其性能可与其它品级减速机产品相媲美，却有着工业级产品的价格，被应用于广泛的工业场合。



行星减速机虽然随着科技的发展，性能等各方面都有一个很大程度的提升，但是在使用的过程中如果出现操作不当，还是会出现一些故障的，行星齿轮传动装置的重量，一般情况下正比于齿轮的重量，而齿轮的重量与其材料和热硬度有很大关系。例如在相同功率下，渗碳淬火齿轮的重量将是调质齿轮重量的1/3左右。所以针对行星齿轮减速机的结构特点和齿轮的载荷性质，应该广泛采用硬齿面齿轮。获得硬齿面齿轮的热方法很多，如表面淬火，整体淬火、渗碳淬火、渗氮等，应根据行星齿轮减速机的特点考虑选定。
1、表面淬火
常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。
2、渗碳淬火
渗碳淬火齿轮具有相对的承载能力，但必须采用精工序（磨齿）来消除热变形，以保证精度。
3、渗氮
采用渗氮可保证轮齿在变形的条件下达到很高的齿面硬度和耐磨性，热后可不再进行 的精，提高了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义。
4、想啮合齿轮的硬度组合
当大、小齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮。而当两轮均为硬齿面且硬度较高时，则取两轮硬度相同。

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SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10
SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1EO
SP 140S- 100-1EO
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SP 060S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1C1
1C1
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1C1
SP 10 r> SP 140S-M
SP 140S br> SP 140S- K
SP 140
SP 140S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1K1-2K
SP 14 K
SP 210
SP 210S -100-0M1
SP 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0K1
0K1
SP 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0 -5 -7 -10-0 1-000
SP 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0K1-2S

虽然推力轴承操作比较简单，虽然推力轴承操作比较简单，但实际维修时仍常有错误发生，即轴承的紧环和松环位置不正确，发生，即轴承的紧环和松环位置不正确，结果使轴承失去作用，轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合，去作用，轴颈很快地被磨损。紧环内圈与轴颈为过渡配合当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，当轴转动时带动紧环，并与静止件端面发生摩擦，在受到轴向作用力时将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，向作用力时，将出现摩擦力矩大于内径配合阻力矩，导致紧环与轴配合面强制转动，加剧轴颈磨损。