B1-D1-S6强钢性行星变速箱
要提高双层镍铁一铬组合镀层的防锈性，还应严格控制工艺和加强工艺管理[5]。镀前磨光的控制磨光后粗糙度在3.2m(▽6)的表面上镀双层镍铁合金／铬后盐雾试验出现不小于lmm2锈点，粗糙度在.8m(▽8)的表面上在同等工艺条件下镀后则不出现锈斑，可见磨光要求粗糙度在.8m以上。添加剂的选择不论是单一光亮剂还是商品化组合添加剂都应选择定点专业厂生产的，每批添加剂应先用赫尔槽试验，与样板对比，检查试样的防锈性是否符合要求，方可投入使用。白班原因：砂皮沾水打磨（水砂）后底材或漆膜上有脏手印。水砂后，底材或漆膜已干，但底材微孔内还有水分。预防：水砂后涂装前保证底材或漆膜表面清洁。水砂后应充分干燥去水。考虑采用干砂工艺。方法：除去问题漆膜，干燥打磨后重涂。砂痕印原因：因配比不当造成层间附着力差和漆膜柔韧性差。重涂间隔时间过长。预防：严格按照规定比例配漆。重涂间隔不宜过长。脱漆至底材表面，清洁后严格按照规定重涂。颗粒原因：涂装环境比较脏。


日常使用过程当中， 为常见的问题，主要表现为磨损问题。对于一些传统的企业来说，出现此类问题，都会采取补焊或者修复的方法，尽管能够有效，但是依旧存在一定的缺陷。尤其是补焊的时候，因为相应的问题过高，那么在整个过程当中，就会对精密行星减速机造成一定的影响。特别是对油漆，会造成脱落的情况。



修复需使用专门的设备-齿轮修复机，工作原理是喷塑高温熔体附着在受损的齿轮片上，再经过烘干，冷凝，修复过程耗时较长，修复后的齿轮片无硬点、结合强度高，表面光滑，和原先的齿轮片物理性能无差异。该修复设备不仅可修复刚材质齿轮，还能修复铸铁、锌及锌合金等多种材质的修复。

为了减少零部件的磨损，设计人员效仿汽车发动机工作模式，为其内部添加一定机油润滑作用。这样以来，减速机齿轮在运转过程中，机油具有的粘性特性使得它会自动附着在零部件表面，形成一层保护面，降低摩擦作用面，减少部件损耗。

减速机油润滑特性使得减速机工作时内部运动齿轮的磨损大大降低，有效延长了设备的使用寿命和齿轮片检修周期，作用非常明显。减速机机油是通过石头化学而成，和空气接触会发生氧化反映而变质，降低润滑效果，所以一般减速机润滑油每年都更换。

不同种类的减速机所使用的机油的使用型号不一样，主要是粘稠度不同，因为工作温度，齿轮片受力面等情况而定，用户只需按产品说明书标注的机油型号更换即可。




在不影响齿轮强度的前提下，提高齿顶高系数，增加0.05~0.1m,，改善具齿顶高系数，避免齿轮传动齿根干涉。M=1~2的齿轮采用齿顶修圆滚，修圆量R=0.1~0.15m。消除齿顶毛，改善齿轮传动时齿顶干涉。
切齿设备每年要进行一次精度检查，达不到要求的必须进行维修。操作者亦要经常进行自检，特别是在机床主轴径向间隙控制在0.01mm以下，轴径跳0.005mm以下，轴窜动0.008mm以下。
具的精度：具径向跳动控制在0.003mm以下，端面跳动0.004mm以下。切齿工装精度，心轴外径与工件孔的间隙，保证在0.001~0.004mm以内。心轴上的螺纹必须在丙顶类下，由螺纹床进行磨削：垂直度≦0.003mm，径跳≦0.005mm。螺母必须保证内螺纹与基准面一次装夹车成，垫圈的平行度≦0.003mm。

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