金井乡传动新设备:EAMON牌BD150A-L2-50-B1-S8齿轮行星减速机
光谱仪分析原阀座材质，保证更换的阀座材质满足工况使用要求。球体密封面局部冲刷深度4mm，宽5mm的凹坑或槽，可通过补焊局部打磨，外圆车，保证球体圆度。然后喷涂硬质合金。更换失效或断裂的蝶形簧或圆柱簧，采用包覆橡胶环形的背压簧。对密封面拉伤深度3mm的球体、阀座，可采取外圆车去拉伤层，进行球体表面喷涂合金层1mm，增加涂层厚度，按照球体喷涂后的尺寸设计阀座， 进行研磨。


3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。



减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。
3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。



蜗轮蜗杆减速机的联轴器要注意哪些
蜗轮蜗杆减速机的部件当中，需要注意联轴器外形尺寸，即径向和轴向尺寸，蜗轮蜗杆减速机必须在机器设备允许的空间以内。应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或维护方便、更换易损件不用两轴、对中调整容易的联轴,螺旋升降机联轴器外形尺寸，即径向和轴向尺寸，必须在机器设备允许的空间以内。应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或维护方便、更换易损件不用两轴、对中调整容易的联轴器。
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