-B1-D1-S4直交轴步进减速机
所有的流动相必须严格脱水。离子柱：长时间在缓冲溶液中使用和进样，将导致色谱柱离子能力下降，。用稀酸缓冲溶液冲洗可以使阳离子柱再生，反之，用稀碱缓冲溶液冲洗可以使阴离子柱再生。色谱柱再生的操作步骤如下：首先倒转柱子；以大约流速的4%的流速冲洗柱子大约45-6分钟，使用的溶剂的顺序要按照水甲异丙 异丙甲水进行；柱子转回正常方向，使用分析所用洗脱液平衡。并不是所有报废的色谱柱都可以成功再生，还有色谱柱的再生，鲁创分析认为确实能在一定程度上显着改善色谱柱的质量，使其恢复到可用状态但即使经过很成功的再生，色谱柱也不可能恢复到新柱的水平，液相色谱仪的色谱柱到了一定的使用期限，色谱柱就不可再生了。
张家湾镇新机电:步进式BH060R-L2-100-B1-D1-S4直交轴步进减速机


减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。


张家湾镇新机电:步进式BH060R-L2-100-B1-D1-S4直交轴步进减速机

额定扭矩：减速机的一个标准。在此数值下，当输出转速为100转/分钟时，减速机的寿命为平均寿命。超过此值，减速机平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍该值时，减速机故障。
润滑方式：无需润滑。减速机为全密封方式，故在整个使用期内无需添加润滑脂。
噪 音：单位是分贝（dB）。此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离时测量的。
回程间隙：将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输出端产生额定扭矩+-2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“分”，即一度的六十分之一。通常的回程间隙值均指减速机的输出端。



行星减速机的结构是由一个内齿环紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个来自外部的动力所驱动的太阳齿轮，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组，这组行星齿轮是依靠着出力轴、内齿环以及太阳齿轮来支撑浮游於期间；当外侧的动力驱动太阳齿轮时，可以带动行星齿轮自转，并依循着内齿环的轨迹沿着中心公转，行星的旋转带动连结于托盘的出力轴输出动力。
行星减速机上下壳体结合面的密封是减速机主要的静密封点，结合面的光洁度及螺栓的紧固直接关系到结合面是否泄漏。由于密封点两侧的压力差，飞溅的润滑油经轴承后无法及时流回行星减速机的下壳体，都集中在轴承与端盖之间，经轴面及端盖槽向外泄漏。所以油不能及时回流下壳体和端盖的密封不严是造成动密封点泄漏的原因，又由于此处轴处于转动状态，使之成为难以解决的泄漏点。

张家湾镇新机电:步 直交轴步进减速机

+< 400T3

干燥器填料饱和后需用天然气再生。为避免浪费，脱水装置的再生气由原料天然气中取得。天然气含水分析系统：在脱水装置后设在线微量水分析仪，实时监测成品气中的水含量，二次仪表设在控制室内，如发现露点高于-55℃，则必须切换脱水装置。调压系统：考虑到输气站来气的气压随用气量的不同会产生波动，为保证压缩机进气压力平稳，使压缩机能尽可能在其设计点工作，站内设置一套调压系统。全站安全监控系统：除由PLC自动控制的系统气压、油压、温度、振动及过载等涉及安全的保护外，系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装置；同时站内按GB5156-22的要求布置了由PLC控制的可燃气体报器及切断装置，该装置与供电、供气系统形成了闭锁关系，可自动切断压缩机进气和供电。