黄金堤乡传动装置:EAMON牌ZPLE60-75小惯量伺服减速器
禁止因渗漏冒汽而采取将簧拧死、在杠杆上压放重物或将重锤后移的法，企图使安全阀不漏而忽视导致安全阀失去作用所隐藏的极大危险。在运行时，安全阀上不得放置其他杂物。为了检验安全阀的准确性与可靠性，一般每月要进行一次自动排汽试验。对装有汽压自动控制和报的除尘器，运行时必须经常检查这些设备，保持动力来源，使其关位置处于正常状态。每一班都要把这些设备所指示和反映的汽压与除尘器压力表核对，防止出现指示和信号。水位表为了防止水位表的汽、水连管堵塞，而不能准确反映除尘器水位，每班至少应冲洗水位表两次，其中接班时必须冲洗一次。水位表汽、水旋塞及玻璃板（管）应保持洁净，发现漏水、漏汽，应及时修理，水位表的照明要保持良好，防止因玻璃板（管）内不干净或照明位置不当，而看不清水位。玻璃管水位表在运行中要防止冷水及冷风的侵袭，以免突然冷缩而引裂。湿式除尘器运行时，水位表的水面应呈轻微波动。如果水面波动不明显或处于静止状态，则表示水位表与除尘器之间水连管通道不畅通，不是水旋塞未，就是水连管或玻璃板（管）下部堵塞了；如果发现水位表指示的水面高出实际水面，则表示水位表与除尘器之间的汽连管通道不畅通，水位表上部空间的汽压小于锅内的汽压。
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4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。


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⑴油的检查
.切断电源，防止触电! 待减速机冷却!
.打放油螺塞，取油样。
.检查油的粘度指数
--如果油明显浑浊，建议尽快更换。
.对于带油位螺塞的减速机
--检查油位，是否合格
--油位螺塞
⑵油位的检查
.切断电源，防止触电!等待减速机冷却!
.移去油位螺塞检查油是否充满。
.油位螺塞。
⑶油的更换
却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。
.切断电源，防止触电!等待减速机冷却下来无燃烧危险为止!
注意：换油时减速机仍应保持温热。
.在放油螺塞下面放一个接油盘。
.打油位螺塞、通气器和放油螺塞。
.将油全部排除。
.装上放油螺塞。
.注入同牌号的新油。
.油量应与位置一致。
.在油位螺塞处检查油位。
.拧紧油位螺塞及通气器。



伺服减速机是一款通过齿轮传动来达到减速目的的传动设备，它是减速机产品中比较常见而且使用比较多的一种减速机类型。

对于正常运行的伺服减速机，理论上在额定负荷下其温升应与环境温度的高低无关，但实际上还是受环境温度等因素影响的。本章就来讲述一下温度对伺服减速机运作的影响。

1、绝缘材料的极限工作温度，是指伺服减速机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中 热点的温度。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以伺服减速机在运行中，温度是寿命的主要因素之一；

2、温升是伺服减速机与环境的温度差，是由伺服减速机发热引起的。温升是伺服减速机设计及运行中的一项重要指标，标志着伺服减速机的发热程度，在运行中，如伺服减速机温升突然增大，说明伺服减速机有故障，或风道阻塞或负荷太重；

3、运行中的伺服减速机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其它杂散损耗等。这些都会使伺服减速机温度升高。另一方面伺服减速机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，　使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡。

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S2-P2-P1
-S2-P2-P1

如果电磁流量计转换器不考虑流体密度，仅给出常温状态下的体积流量是不合适的。电磁流量计的与调试比其它流量计复杂，且要求更严格。变送器和转换器必须配套使用，两者之间不能用两种不同型号的仪表配用。在变送器时，从地点的选择到具体的调试，必须严格按照产品说明书要求进行。地点不能有振动，不能有强磁场。在时必须使变送器和管道有良好的接触及良好的接地。变送器的电位与被测流体等电位。在使用时，必须排尽测量管中存留的气体，否则会造成较大的测量误差。