S2-P2超高温行星变速箱
在深孔过程中，经常出现被件尺寸精度、表面质量以及具的寿命等问题，如何减少甚至避免这些问题的产生，是我们目前亟待解决的问题。下面就来介绍一些生产中比较常见的深孔具问题。存在问题：孔径增大，误差大1）产生原因铰外径尺寸设计值偏大或铰切削刃口有毛；切削速度过高；进给量不当或余量过大；铰主偏角过大；铰弯曲；铰切削刃口上粘附着切屑瘤；刃磨时铰切削刃口摆差超差；切削液选择不合适；铰时锥柄表面油污未擦干净或锥面有磕碰伤；锥柄的扁尾偏位装入机床主轴后锥柄圆锥干涉；主轴弯曲或主轴轴承过松或损坏；铰浮动不灵活；与工件不同轴以及手铰孔时两手用力不均匀，使铰左右晃动。解决措施根据具体情况适当减小铰外径；降低切削速度；适当调整进给量或减少余量；适当减小主偏角；校直或报废弯曲的不能用的铰；用油石仔细修整到合格；控制摆差在允许的范围内；选择冷却性能较好的切削液；铰前必须将铰锥柄及机床主轴锥孔内部油污擦净，锥面有磕碰处用油石修光；修磨铰扁尾；调整或更换主轴轴承；重新调整浮动卡头，并调整同轴度；注意正确操作。存在问题：孔径缩小1）产生原因铰外径尺寸设计值偏小；切削速度过低；进给量过大；铰主偏角过小；切削液选择不合适；刃磨时铰磨损部分未磨掉，性恢复使孔径缩小；铰钢件时，余量太大或铰不锋利，易产生性恢复，使孔径缩小以及内孔不圆，孔径不合格。解决措施更换铰外径尺寸；适当提高切削速度；适当降低进给量；适当增大主偏角；选择润滑性能好的油性切削液；定期互换铰，正确刃磨铰切削部分；设计铰尺寸时，应考虑上述因素，或根据实际情况取值；作试验性切削，取合适余量，将铰磨锋利。存在问题：铰出的内孔不圆1）产生原因铰过长，刚性不足，铰削时产生振动；铰主偏角过小；铰切削刃带窄；铰孔余量偏；内孔表面有缺口或交叉孔；孔表面有砂眼、气孔；主轴轴承松动，无导向套，或铰与导向套配合间隙过大以及由于薄壁工件装夹过紧，卸下后工件变形。解决措施刚性不足的铰可采用不等分齿距的铰，铰的应采用刚性联接，增大主偏角；选用合格铰，控制预工序的孔位置公差；采用不等齿距铰，采用较长、较精密的导向套；选用合格毛坯；采用等齿距铰铰削较精密的孔时，应对机床主轴间隙进行调整，导向套的配合间隙应要求较高或采用恰当的夹紧方法，减小夹紧力。存在问题：孔的内表面有明显的棱面1）产生原因铰孔余量过大；铰切削部分后角过大；铰切削刃带过宽；工件表面有气孔、砂眼以及主轴摆差过大。
小河镇新机电:步进式ZPLX142-L2-12-S2-P2超高温行星变速箱


解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。


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行星减速机是由蜗轮、蜗杆、铸钢机壳、平面压力轴承，锥度轴承以及油封组成，广泛的应用在工业，首要用于塔式起重机的反转组织。其行星减速机蜗杆也称为曲纹面圆柱蜗杆其中齿面通常为圆弧形凹面。那么行星减速机常见的缺陷有哪些呢?
1、行星减速机运用进程呈现噪音：因为疾速行星减速机多头蜗杆的分头不均匀，慢速呈现噪音的缘由是轴承的质量疑问。
2、行星减速机呈现温升过高以及卡死：减速机正常作业状态下温度不得跨过45摄氏度，如呈现高温应立即连续机器查看，通常呈现这种疑问的原由于选用此吨位的减速机偏小超负荷表象，或蜗杆以及蜗轮端盖协作压入过紧呈现的高温状况，输入转速也不清扫在外蜗轮减速机为黄油光滑，蜗杆轴转速不得跨过1000min/s，如输入转速过高也会呈现高位以及卡死等状况，高温的处置法是下降输入转速、查看压盖的嵌入协作是不是过紧以及是不是行星减速机缺油表象。



在满足了上述指标后，您就可以根据产品样本，选择在尺寸，轴径和输入法兰与您电机相适配的减速机了。 您还要考虑所配电机的重量。一种减速机只允许与小于一定重量的电机配套，电机太重，长时间运转会损坏减速机的输出法兰。
在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围宽，精度高，而被广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中。在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。
衡量行减速机性能的几个关键技术参数是：减速比，平均寿命，额定输出扭矩，回程间隙，满载效率，噪音，横向/径向受力和工作温度。
减速比：输出转速与输入转速的比值。
级数：太阳轮及其周围的行星轮构成独立的减速轮系，如减速机内只此一个轮系，我们称为“ ”。为得到较大减速比，需多级传动，减速比从3到512。
平均寿命：指减速机在额定负载下，输入转速时的连续工作时间。
额定输出扭矩：指在额定负载下长期工作时允许输出扭矩。输出扭矩是该值的两倍。
回程间隙：将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输出端产生额定扭矩的±2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“弧分”。
润滑方式：伺服行星减速机在整个使用期间无需润滑。
满载效率：指在负载情况下，减速机的传输效率。它是衡量减速机的一关键指标, 满载效率高的减速机发热少，整体性能好。
噪音：单位是分贝（dB）A。此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离时测量的。
工作温度：是指减速机在连续工作和周期工作状态下，所能允许的温度。

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SP C1-2S
SPK 210-MF1-3 SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0K1-2S
SPK 180S br> SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G1-2S
SPK 1 2S
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0C1-2S
SP C1-2S
SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
0-1E1-2S
SPK 100S-MF 1
SPK 10 K01
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-111-2S
S 111-2S
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OK1
S OK1
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K1-2S
S 1K1-2S
SPK 060-MF1-3 > SPK 075S-M
SPK 075
SPK 100 -2S
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10- -70 -100-OEO
SPK 140 1
SPK 14 br> SPK 180S
SPK 180 r> SPK 075S- S

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