-S2-P2超低温行星减速机
主要级别：EU1~EU17粒径大小：5m、1m、.5m、.3m2.美国标准美国标准依据ASHRAE制定的，主要是DOP。级别：初效：G1~G4中效：F5~F9：H1~H14超：U15~U17分类方法：计重法、比色法3.我国的标准国内现行的没有统一的标准，都是根据欧美复制过来的，略微有修改。级别：初效，中效，高中效，亚，。初效、中效和高中效分类遵从欧标，用G1~G4，F5~F6，F7~F9。
贺职乡传 P2超低温行星减速机


因此现如今很多企业，在对精密行星齿轮减速机维护的时候，都会采用高分子材料修复技术，因为采用该方法，不需要拆卸，修复的厚度没有受到任何限制。而且在整个过程中，不会对金属材料造成退让的特性，有着较强的吸收性。当然对于一些用户来说，在对精密行星齿轮减速机维护的时候，还应该要明确相关常识，包括具体的工作原理，相应的结构设计与具体的技术参数等问题。


贺职乡传动设备:伊明牌PLF080-L3-125-S2-P2超低温行星减速机

　　 ，为了保证安全的生产和作业，丝杆升降机还具备了自动采用锁定系统功能，在作业的过程中，在提升的国恒中，或者推进的过程中，不仅仅能够 控制，还能起到一定的自锁保护功效。
齿轮减速机是传动设备中一个重要工作环节，对于提高齿轮减速机承载能力以及使用寿命起到至关重要的作用，减速机选型好后加入润滑油（齿轮油或者机油都行），并在工作台上，使用高度尺测量调整各个试验试仪器和减速机的中心高度。使它们处于同一中心高度后，用螺栓、垫片固定，加小载荷，进行跑合试运行。待运行一段时间后，把润滑油倒出再检查油中是否含有金属粉末，并重新清洗，再加入润滑油重新进行跌倒跑合，直到没有发现金属粉末出现为止。 重新加上润滑油密封并始加大载荷进行试验。



减速机的2个重要概念
对于伺服专用减速机，不论何种形式，通常都会涉及后面讨论的性能指标。然而，可能是由于商业上需要，通常各个厂家并没有对其样本上的各种参数出明确的定义，这给产品的对比带来一定的困难，所以，在讨论指标之前，我们先明确两个描述齿轮箱工作状况的重要概念
1， 占空比(Duty cycle) (ED)
占空比指的是减速机在一个完整的工作周期内，实际动作的时间占到整个工作周期时间的一个百分比。这是判定工作模式是S1（连续工作）还是间歇工作（S5）的一个参数，计算如下：占空比ED=(加速时间+工作时间+减速时间) / (加速时间+工作时间+减速时间+停顿时间)
2， 工作模式（S1，S5）
工作模式标准概念源自于电机应用，是由电子委员会（International Electrotechnical Commission）设立的。后来引申为所有以电机驱动为主要驱动源的传动部件的工作模式。
S1 – 连续工作模式，在恒定负载下运行一段时间以达到电机的热平衡。“热平衡”指温度升达某个数值后不再上升，通过有效散热与周围环境达到温度平衡的状态。
但是由于不同产品的温限不同，通常是用产品的各种零件中热稳定值 弱的部分，比如电机一般指线圈，而齿轮箱一般指润滑脂，因为温度太高可能破坏油膜的稳定性。图B-18示典型电机升温曲线，
时间长了进入了“热平衡”状态
在齿轮箱应用中，厂家根据其实验数据，往往会给出具体的数值来定义工作模式。
S1工作模式（连续工作模式）是指齿轮箱不间断工作超过15（20）分钟，或者工作占空比大于60%，并且齿轮箱的温度不能超过90（70）℃。（）里的数据是有些厂家的不同数值。----工业界的标准够乱吧！
S5 工作模式（间歇工作模式）是指工作占空比小于60%，另外需要考核起停频率，也就是说在一个小时内的起停次数不能超过1000次，否则需要在计算力矩时，要乘以冲击系数Fs。
值得注意的是：在实际选型使用中，我们往往遗漏工作模式，脱离工作模式的额定力矩指标，是不可以作为选型指标使用的，这点在实际选型中往往会被忽略，进而导致减速机使用中出现意外损坏问题。

5-S2-P2超低温行星减速机
70-S2-P2-P1< -S2-P2-P1
70-S2-P2-P1< -S2-P2-P1

应产品的精密要求可选用比压＋比流或是半闭环式或全闭环油路控制等锁模力此为注塑面 至关重要的一部份，锁模力以单位吨表示（T），选择锁模力的标准以塑胶产品的长*宽*不同塑胶的内应阻力。立式注塑机的分类：立式注塑机具体可以分为以下几类。直立式注塑机系列：该机型主要是针对连接线、各类电子、电脑数据线以及电源插头线的注塑成型等，注塑产品标准要求不高，一般以PVPE等塑胶料注塑为主导，适合于该产品的具体适用机型规格一般锁模力从15T－－到35T不等，因各厂家机型的具体容模量，配置等有异，在选购前一定要求厂家到厂确定机型的具体参数规格等。