刘家垣镇新机电:EAMON牌BH060R-L2-35-B1-D1-S4单级行星减速器
国外高压变频技术成熟，但其价格却是国内高压变频器价格的2~4倍，在国内很多水泥厂资金不是很充裕的情况下，国内变频器由于价格低，得到了广泛应用。但也有极少数水泥厂受资金限制，目前较少甚至未使用高压变频调速，其节能效果不明显。在 节能大环境的推动下，1kV拖动的动态负荷其高压电机采用高压变频调速势在必行。而在承接的国外水泥厂设计过程中，情况会好很多。由于资金充足，新建国外水泥厂，除了需要调速的低压电机和窑尾高温风机采用变频调速外，其他需要调速的高压电机基本都已经采用高压变频调速，且采用的大多是国外品牌（如ABB）的高压变频成套装置，如生料循环风机、窑尾后排风机、窑头余风风机、水泥磨收尘风机等，节能效果显着。


行星减速机在机械装置的作用概述：
众所周知，一台机器通常由三个基本部分组成:即动力机、行星减速机装置和工作机构。此外，根据机器工作需要，可能还有控制系统和润滑、照明等辅助系统。机械行星减速机装置是指将动力机产生的机械能以机械的方式传送到工作机构上去的中间装置。



减速机的2个重要概念
对于伺服专用减速机，不论何种形式，通常都会涉及后面讨论的性能指标。然而，可能是由于商业上需要，通常各个厂家并没有对其样本上的各种参数出明确的定义，这给产品的对比带来一定的困难，所以，在讨论指标之前，我们先明确两个描述齿轮箱工作状况的重要概念
1， 占空比(Duty cycle) (ED)
占空比指的是减速机在一个完整的工作周期内，实际动作的时间占到整个工作周期时间的一个百分比。这是判定工作模式是S1（连续工作）还是间歇工作（S5）的一个参数，计算如下：占空比ED=(加速时间+工作时间+减速时间) / (加速时间+工作时间+减速时间+停顿时间)
2， 工作模式（S1，S5）
工作模式标准概念源自于电机应用，是由电子委员会（International Electrotechnical Commission）设立的。后来引申为所有以电机驱动为主要驱动源的传动部件的工作模式。
S1 – 连续工作模式，在恒定负载下运行一段时间以达到电机的热平衡。“热平衡”指温度升达某个数值后不再上升，通过有效散热与周围环境达到温度平衡的状态。
但是由于不同产品的温限不同，通常是用产品的各种零件中热稳定值 弱的部分，比如电机一般指线圈，而齿轮箱一般指润滑脂，因为温度太高可能破坏油膜的稳定性。图B-18示典型电机升温曲线，
时间长了进入了“热平衡”状态
在齿轮箱应用中，厂家根据其实验数据，往往会给出具体的数值来定义工作模式。
S1工作模式（连续工作模式）是指齿轮箱不间断工作超过15（20）分钟，或者工作占空比大于60%，并且齿轮箱的温度不能超过90（70）℃。（）里的数据是有些厂家的不同数值。----工业界的标准够乱吧！
S5 工作模式（间歇工作模式）是指工作占空比小于60%，另外需要考核起停频率，也就是说在一个小时内的起停次数不能超过1000次，否则需要在计算力矩时，要乘以冲击系数Fs。
值得注意的是：在实际选型使用中，我们往往遗漏工作模式，脱离工作模式的额定力矩指标，是不可以作为选型指标使用的，这点在实际选型中往往会被忽略，进而导致减速机使用中出现意外损坏问题。



4.关于后期维护：如果未依正确方式，保养或操作，将有可能造成减速电机严重伤害。①维修或拆卸时需确认外部电源完全折离减速电机。②安全保护装置需确实，以确保操作安全。③马达需接地线，请参考配电相关法规。④请确实确认所有机件及传动配件固定无误后，再行启动减速电机。⑤若减速机配合变频器于低转速传动时，需加装独立辅助冷却风扇。⑥单相减速电机断电后其电容器内仍残留部份电荷，请先行放电或端子接地。
在减速机系列产品中，我们都知道使用保养的关键是涡轮润滑油的润滑作用。润滑对滚动轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温升、振动等有重要影响。而一般的蜗轮蜗杆减速机出现问题，原因大多数是因为轴承润滑不足，而引起的散热，防锈、缓和冲击等多种功能不足导致的。
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