南京特传动设备:EAMON牌AL120-L1-10-K5-19二段伺服减速器
将涂装环境列入涂装技术的五要素之一是一个新的提法。对于涂装环境的重要性，已被很多涂装技术人员所认识。《净化涂装环境提高涂装质量》一文中指出：良好的涂装质量，不仅要有 的涂装设备、完善的涂装工艺和优良的涂料等条件，还应有良好的涂装环境。将涂装环境与涂装材料、涂装设备、涂装工艺并列，已反映了涂装环境在涂装技术中的重要位置。另外，对于涂装环境的形成，需要涂装技术人员提出设计目标，与总图、土建、公用技术人员共同去实施，才能 终形成涂装环境。4涂装工艺根据以上已经对涂装工艺所作的定义，可以看出：涂装工艺的概念应该比传统的理解范围要大得多，内容也要丰富得多。涂装工艺应该包括工艺方法、工序、工艺过程；应该包括涂装工艺设计及工艺试验；应包括对涂装车间(涂装生产场所)的各种要素进行系统综合考虑、安排、布置；还应包括对其他相关专业提出要求并根据法律法规提出各种限制条件等工作内容。对于工艺、工艺方法、工序、工艺过程这几个基本概念的理解及它们相互间的关系，请详见《试论工艺的本质》n，本文不再过多讨论。5涂装管理涂装管理，就是在特定的环境下，对组织所拥有的涂装资源进行有效的计划、组织、领导和控制，以便达成既定的涂装目标的过程。涂装管理是与一定的企业在一起的，多数是大企业中的一个车间或分厂，少数是独立经营的法人企业。涂装管理是整个企业管理系统中的一个子系统，对与涂装管理的讨论应该在这个前提条件下进行。在涂装五要素中，我国涂装管理与国外的差距比其他四要素都要大， 为落后，应该加强这方面的研究，提高涂装技术水平。


第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。
1．保证装配质量。可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。
3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。
4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。



行星齿轮减速机应采取光滑措施
1、行星齿轮减速机在正常状况下采用油池光滑，油面高度坚持在视油窗的中部即可，在任务条件恶劣，环境温度处于低温时可采用循环光滑。

2、行星齿轮减速机在常温下正常情况选用40#或50#机械油光滑，为了进步加速机的功能、延伸行星齿轮减速机的运用寿命，采用70#或90#极压齿轮油，在上下温状况下任务时也可应重新思索光滑油。

3、立式装置行星行星齿轮减速机要严防油泵断油，以防止加速机的部件损坏。

4、加油时可旋机座上部的通气帽即可加油。放油时旋机座下部的放油塞，即可放出污油。该加速机出厂时外部无光滑油。

5、次加油运转100小时应改换新油，（并将外部污油冲洁净）当前再延续任务，每半年改换一次（8小时任务制），如任务条件恶劣可适当延长换油工夫，理论表明加速机的常常清洗和换油（如3-6个月）关于延伸加速机的运用寿命有着重要作用。在运用进程中应常常补充光滑油。



我想通过通讯方式直接控制伺服电机，可以吗？
可以的，也比较方便，只是速度问题，用于对响应速度要求不太高的应用。如果要求快速的响应控制参数，用伺服运动控制卡，一般它上面有DSP和高速度的逻辑电路，以实现高速高精度的运动控制。如S加速、多轴插补等。 9， 用关电源给步进和直流电机系统供电好不好？ 一般不要，特别是大力矩电机，除非选用比需要的功率大一倍以上的关电源。因为，电机工作时是大电感型负载，会对电源端形成瞬间的高压。而关 电源的过载性能不好，会保护关断，且其精密的稳压性能又不需要，有时可能造成关电源和驱动器的损坏。可以用常规的环形或R型变压器变压的直流电源。 10，我想用±10V或4~20mA的直流电压来控制步进电机，可以吗？ 可以，但需要另外的转换模块。 11，我有一个的伺服电机带编码器反馈，可否用只带测速机口的伺服驱动器控制？ 可以，需要配一个编码器转测速机信号模块。

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