微型行星式减速器
据 介绍，自流平地面涂层厚度大，允许的刃间距较难划透，由于涂层硬度大不适合划的操作；自流平涂层、砂浆层等厚涂层的拉拔附着力检测仪较过去实验室拉法有所；建筑业检测以小锤轻敲听空鼓声的方法与拉拔仪检测相结合，解决多点测试的工作量。关于涂层表面硬度与有关应用性能测试，主要包括以下六个方面：GB/T6739《涂膜硬度铅笔测定法》，实验室有铅笔硬度仪、施工现场手工试验，只需备要求硬度指标的对应铅笔，犁5道3mm不被犁伤的痕，该铅笔硬度代表被测试涂膜的硬度；GB/T173〈漆膜硬度的测定摆杆阻尼试验》为实验室检测；GB9273《漆膜无印痕试验》(等效采用ISO3678《色漆和清漆无印痕试验》)，以邵尔A硬度橡皮、尼龙丝网和一定重量荷重试验，1min后以涂层表面丝网印迹，或以涂层刚好不留痕迹的时间表示；GB9275《巴克霍尔兹压痕试验》(等效采用ISO2815《巴克霍尔兹压痕试验》)，压痕器有效负荷重5g5g，压痕器的尖锐刃金属轮转动对被测试涂膜产生压痕形状，经放大2倍观察测量能读到.1mm。


行星减速机为什么会出现断轴其中的原因有哪些
1、在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使其断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。
2、错误的选型致使所配行星减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断行星减速机的输出轴。
3、同样输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故输出轴更易被折断。因此，用户在使用行星减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意。



伺服减速机选型 ：

　　1、适用功率：

　　适用功率，通常是为市面上的伺服减速机种的适用功率，它的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上。

　　2、扭力计算：

　　扭力，指扭转物体使物体产生形变的力。在伺服减速机选型时，扭力计算除了需要注意加速度的转矩值(TP)，是否超过减速机之负载扭力外，对伺服减速机的寿命来说，也非常重要。

　　3、根据规格选择：

　　伺服减速机选型时，要根据规格选择，要注意满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

　　4、尽量选用接近理想减速比：

　　伺服减速机选型时，一般要尽量选用接近理想减速比。其减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。只有接近理想减速比，才可以在程度上保证伺服减速机的正常运行。



蜗轮减速机使用时注意哪些细节
在减速机行业中是一种主要的系列，可以这么说，是减速机发展历程中是一重要的里程碑，蜗轮减速机是一种极为稳定的传动设备，具有减速增扭矩的作用，利用齿轮大小的不同从而改变速比大小，从而实现稳定的传输、改变传动速度，调节电机和器械等设备的速度适合。
蜗轮减速机系列为普通设计，供在环境温度不超过+40℃场合下使用。RV蜗轮减速机的输出轴端小齿轮、联轴器或带轮时，要采用轴端螺孔压入方式，严禁锤击。应当避免油与矿物油混合使用，其蜗杆的输入转速不大于1500r/min，在 运行150小时，应重新更换润滑油，试运转合格之后换油周期约为4000小时左右。