B2-D1-S5工业步进减速器
Q235-AF表示A级沸腾钢。专门用途的碳素钢，桥梁钢、船用钢等，基本上采用碳素结构钢的表示方法，但在钢号 附加表示用途的字母。 碳素结构钢钢号头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，平均碳含量为.45%的钢，钢号为45，它不是顺序号，所以不能读成45号钢。锰含量较高的 碳素结构钢，应将锰元素标出，5Mn。沸腾钢、半镇静钢及专门用途的 碳素结构钢应在钢号 特别标出，平均碳含量为.1%的半镇静钢，其钢号为1b。碳素工具钢钢号冠以T，以免与其他钢类相混。钢号中的数字表示碳含量，以平均碳含量的千分之几表示。T8表示平均碳含量为.8%。锰含量较高者，在钢号 标出Mn，T8Mn。 碳素工具钢的磷、硫含量，比一般 碳素工具钢低，在钢号 加注字母A，以示区别，T8MnA。易切削钢钢号冠以Y，以区别于 碳素结构钢。字母Y后的数字表示碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，平均碳含量为.3%的易切削钢，其钢号为Y3。
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行星减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过行星减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的行星减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小 齿轮的齿数之比，就是传动比。

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蜗轮蜗杆减速机的转动特点有哪些
蜗轮蜗杆减速机传动平稳，无噪音，因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿，它与蜗轮齿啮合时是连续不断的，蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程，因此工作平稳，冲击、震动、噪音都比较小。蜗轮蜗杆减速机具有自锁性。蜗杆的螺旋升角很小时，蜗杆只能带动蜗轮传动，而蜗轮不能带动蜗杆转动。蜗杆传动效率低，一般认为蜗杆传动效率比齿轮传动低，尤其是具有自锁性的蜗杆传动，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。
总体上讲蜗轮蜗杆减速机传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示(一般Z1=1~4)，蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80;在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。



减速特性 1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。 2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。 3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

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二,氧气阀门的使用方法按使用要求的不同，氧气减压阀有许多规格。进口压力大多为，进口压力不小于出口压力的2.5倍。出口压力规格较多，一般为，出口压力为。减压阀时应确定其连接规格是否与钢瓶和使用系统的接头相一致。减压阀与钢瓶采用半球面连接，靠旋紧螺母使二者完全吻合。在使用时应保持两个半球面的光洁，以确保良好的气密效果。前可用高压气体除灰尘。必要时也可用聚四氟乙等材料作垫圈。