2-110双出轴行星齿轮箱
通常，为了平衡和限制轴的轴向位移，另一支承处需能承受另一方向轴向载荷的轴承。此外，还有一种可供任意配对的单列角接触球轴承。这种轴承经特殊，可以两个背靠背、两个面对面或两个串联等任意方式组合，配对组合的轴向间隙可根据需要选择，后置代号CA表示轴向间隙较小，CB表示轴向间隙适中，CC表示轴向间隙较大。配对的轴承，也可按使用要求配置成有预过盈的轴承，并以后置代号GGGC表示。GA表示配对后有较小的预过盈；GB表示配对后有中等预过盈；GC表示配对后有较大的预过盈。双列角接触球轴承双列角接触球轴承的特点是可以同时承受径向和轴向载荷的联合载荷，限制轴的两方面的轴向位移。与双向推力球轴承相比，这种轴承极限转速较高，接触角为32°，刚性好，可承受倾覆力矩大，广泛用于小汽车的前轮轮毂中(有的车型也用同尺寸的双列圆锥滚子轴承)。双列角接触球轴承的结构变型有四种：A型外径小于或等于9mm轴承的标准设计。无装球缺口，因此能承受相等的双向轴向载荷。采用轻型玻璃纤维增强尼龙66保持架，轴承温升很小。


行星减速机轴承选择有哪些因素呢？
1、环境因素
行星减速机的工作环境是什么样的，减速机的设备是在室内工作？还是在室外工作？尘土，杂质能否进入？周围的环境温度是高还是低？轴承位置有加热或冷却装置么？
2、生产因素
此次产品是大批量生产，还是少量个体生产？
3、润滑因素
轴承润滑油的工艺程序有没有确定，是循环油润滑还是其它？有没有特定品牌的润滑油?轴承润滑油的密封条件如何？
4、载荷因素
作用在齿轮和轴承上的载荷有多大？输入的扭矩是多大？除了齿轮施加力以外，还有没有其它的力
5、轴承轴的布置因素
轴是水平布置，还是垂直，倾斜的布置？在运行过程中轴是否？



目前，伺服减速机凭借自身所具备的体积小、重量轻、噪声低、高精度、传动效率高、承载能力高等诸多优点，而被广泛的应用于众多的工业场合中使用。但是，在使用伺服减速机的过程中，相信有不少的朋友或许都曾到出现“过热”的问题。其过热问题的出现，会在一定的程度上影响到伺服减速机的正常使用。针对这种情况的发生，下面就由技术人员来为大家介绍一下伺服减速机出现过热的原因及方法。
过热的原因：

　　1、超负荷运转。

　　2、油封过度摩擦。

　　3、冲击负载过大。

　　4、运转温度过高。

　　5、输出轴与传动装置连接不当。

　　6、润滑油 或不适当，或不足。

　　方法：

　　1、调整到适当的负荷。

　　2、在油封处滴润滑油。

　　3、换较大型号减速机。

　　4、运转温度过高时，应进行改善通风环境。

　　5、将伺服减速机的输出轴与传动装置调整至适当位置。

　　6、更换适当润滑油,依指示加入适当润滑油。

　　以上所介绍的内容，就是伺服减速机出现过热的原因及方法。在伺服减速机的使用过程中，因种种原因，有时候难免会出现一些小问题，这是无法避免的。但是，对于出现这些小问题，我们可以通过分析其产生原因而作出相对应的方法，从而保证伺服减速机的正常运行。



减速机的种类很多，速比也多，如何选择适合使用的减速机，可以说比较费事的,但无论选择哪款减速机，都要注意以下几点：
1、基本信息：使用工况所需的扭矩(NM)，电机功率(KW)，使用工况需要的输出转速(r/min)，减速机速比(i)
2、减速机形式：电机与减速机直联、单独减速机用其他动力驱动，减速机结构是直交轴、同心轴、平行轴或
是其他。
3、减速机输出轴形式：空心轴或实心轴，平键还是花键，单输出还是双输出，需不需要法兰或扭力臂等。
4、减速机形式：地脚、法兰还、力矩臂。
5、应用在何种设备上？具体工况？负载情况？长时间工作、短时间工作还是断续工作？是轻载、重载还是冲
击载荷？这都决定着减速机的使用系数(即安全系数)、使用状况、使用寿命等。
6、环境温度和工作环境情况：是否有粉尘、潮湿、烟雾、酸碱环境等情况。
7、实际工况扭矩、与输入转速，一定要小于减速机允许的扭矩与输入转速。

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