-19弯头行星变速箱
此外还可以看到，随着时间的推移，在进口与管壁相接拐角处逐渐形成负压区，并且负压区范围逐渐变大。其原因是在此处出现了速度漩涡，时间约久，速度漩涡越明显。通过图1可以明显看到速度漩涡的形成。不同时刻流场压强云图4结论利用ANSYSWorkbench中的流-固耦合模块可以很方便的进行具有固定约束端的板壳结构的耦合分析。但是当结构在流体载荷的冲击作用下出现较大的刚性位移以及较大的变形时，ANSYS静力学隐式分析方法就不适用于此类情况，改用显示动力分析模块LS-DYNA则可以较的模拟出结构的运动学过程以及应力分布情况。


解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。



斜齿轮减速机常见问题解决方法
1.保证装配质量 可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2.润滑油和添加剂的选用 斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。
3.减速机位置的选择
位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。
4.建立润滑维护制度 可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。



1、减速机外表面应光洁，平整。各联结件，坚固件不得有松动现象。
2、在额定负载和额定转速下，减速机的噪音不应大于80db(A)，温升不超过65度，油温不超过95度。3、减速机密封处，结合处不得有漏油现象。
4、减速机输入轴用手转动时，必须轻松平稳，无卡住现象。
5、蜗杆和蜗轮轴的轴向间隙应符合规定。
6、蜗杆蜗轮的齿面接触斑点应符合要求。
7、减速机的承载能力和传动效率应符合GB/T16444的要求。

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