-P2工业行星减速机
这就是说，铝和铜相比的价格优势是不大的，因为导体毕竟只是整个电缆成本的一小部分。以7mm2的铜芯电缆为例，铜导体的成本大约占整根电缆成本的65%，而载流量相等的12mm2铝芯电缆成本可节省23.5%。如果铜导体的成本占整根电缆成本的8%，那么载流量相等的铝芯电缆成本节省可达46%。只有电缆中铜导体的成本下降到整根电缆成本的5%以下时，铝芯电缆才会失去其成本优势。现在，对绝大多数铜芯低压电缆和许多中压电缆导体的成本都已经超过5%，因此与铜芯电力电缆相比，铝芯电力电缆的成本节约优势则相当明显。


行星齿轮减速机工作原理:
1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组合为降速传动，传动比一般为1.25～1.67，转向相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。传动比一般为1.5～4，转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此 ，转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。



为了使行星轮间载荷分布均匀，有多种多样的均载方法。对于主要靠机械的方法来实现均载的系统，其结构类型可分为两种：
1、静定系统
该系统的均载原理是通过系统中附加的自由度来实现均载的。
2、静不定系统
均载机构：
1、基本构件浮动的均载机构
(1) 中心轮a浮动 （2）内齿轮b浮动 （3）转臂H浮动 （4）中心轮a与转臂H同时浮动 （5）中心轮a与内齿轮b同时浮动 （6）组成静定结构的浮动
2、杠杆联动均载机构
本次所设计行星齿轮是静定系统，基本构件中心轮a浮动的均载机构。



为何说蜗轮蜗杆减速机的使用可节约资源
蜗轮蜗杆减速机已形成了成熟稳定的体系，工业生产在节能减排的前提下，减速机也应该尽可能的节约资源，充分利用生产资源，减少排放废气物，达到 节能减排的指标。蜗轮蜗杆减速机的节能减排不仅表现在清洁生产、节能生产，还体现在产品上。虽然蜗轮蜗杆减速机已经较成熟，但与欧美等 产品的设计与性能还存在着差距。
目前，电机的发展趋势是简约化、轻量化，仍需，减少原材料的用量，减小体积，随之的耗电量、配件体积、重量都随之减少。因此节能减排首先从优化蜗轮蜗杆减速机设计，减速机能量转化率，才能达到在应用中减少用电量，实现节能减排。