柳州传动装置品:行星式PLF80-10升降行星变速箱
空压机是不少企要的机械动力设备之一，空气压缩机(英文为：aircompressor)是气源装置中的主体，它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。选空压机关键要素1.压缩空气用途。使用压力。 与离峰的需求风量。若与使用压力差达3bar时，就必须考虑高低压分流，然后根据尖、离峰的负担变化来选择不同机型的空压机，如基载使用离心式(单机75CMM)或螺旋式(单机6CMM)：变动负载使用高压空气机与大型储气桶来因应。依据不同的用气质量选用与配置不同形式与等级的干燥机与精密过滤器，过好的质量浪费能源，不足的质量影响制程，必须慎重考虑。空压机的控制技术日新月异，多机连锁、变频变速及远程监控等技术，能有效离心式的BOV及螺旋式的空车浪费(节约电费25-4%)，减少备机容量与投资(15-3%)，稳定供气压力(正负.1bar)。运转效率不能只比较型录上的标称马力与风量，重点是实际的性能曲线与每马风量。考虑机房空间的大小，通风条件、噪音隔绝、废热、废水等都引响能源的使用。此外，集中式比分布式有较低的、保养与控制成本，也可以减少设备。至于，冷却方法有气冷与水冷两种，气冷是不必额外投资冷却塔雨水，但必须有良好的通风：水冷是运转温度不受环境的影响，有利空压机的寿命，唯有结冰爆裂与阻塞的缺点。电源规划电压需求与电压降的稳定必须要求，离心机通常为高电压，完全不能，启动时对电网会造成冲击，应该保持经常性运转。
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3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

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随着时代的不断发展，伺服电机在应用的会越来越多。伺服电机停止转动时应如何修理?伺服电机在机械的运作中会出现突然停止转动，这是一件很麻烦的故障修理过程，具体 如下：
方法一：看伺服电机这边的命令脉冲累计有没有正确的递增值。
方法二：看PLC是否有输出了，观察Q灯判断程序问题。
方法三：PLC(或变换电路)是否输出与伺服电机相适应的电压。



精密行星减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

行星减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
减速机的作用：
1.速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。

2.降速同时进步输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要留意不能超出减速机额定扭矩。

减速机的种类：

一般的减速机有斜齿轮减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星齿轮减速机、摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、行星摩擦式机械无级变速机等等。

常见减速机的种类：

1.行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以的很大。 但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。但价格略贵。输入转速不能太高。

2.蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在统一轴线上，也不在统一平面上。

3.谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件比拟较差。

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叶片式空气流量传感器导线连接器一般有7个端子，如图5中的3327。但也有将电位计内部的电动汽油泵控制触点关取消后，变为5个端子的。图6示出了日产和丰田车用叶片式空气流量传感器导线连接器端子的标记。其端子标记一般标注在连接器的护套上。卡门涡旋式空气流量传感器结构和工作原理卡门涡旋式空气流量传感器的结构和工作原理如图11所示。在进气管道正中间设有 线形或三角形的涡流发生器，当空气流经该涡流发生器时，在其后部的气流中会不断产生一列不对称却十分规则的被称为卡门涡流的空气涡流。