浙江特机电:轮轴式BH060A-L1-4-B2-D1-S5中空伺服变速箱
铜质防盗门身价高贵的铜质防盗门，近年始走进别墅、写字楼以及一些 公用场所，一般个人用户较少使用。以目前门类用材相比，铜质防盗门应该是其中的材质之一。它在防火、防撬、防腐等方面都有上佳的表现。缺点：价格较高铁、钢质防盗门在普通楼盘上，发商配置较多的是铁质、钢质防盗门。这种中低档门产品发 早，应用面也 广，使用时间较长。其缺点是：容易被腐蚀，因而使用一段时间就会出现生锈、掉色，会影响整扇门的外形美观。


行星减速机轴承选择有哪些因素呢？
1、环境因素
行星减速机的工作环境是什么样的，减速机的设备是在室内工作？还是在室外工作？尘土，杂质能否进入？周围的环境温度是高还是低？轴承位置有加热或冷却装置么？
2、生产因素
此次产品是大批量生产，还是少量个体生产？
3、润滑因素
轴承润滑油的工艺程序有没有确定，是循环油润滑还是其它？有没有特定品牌的润滑油?轴承润滑油的密封条件如何？
4、载荷因素
作用在齿轮和轴承上的载荷有多大？输入的扭矩是多大？除了齿轮施加力以外，还有没有其它的力
5、轴承轴的布置因素
轴是水平布置，还是垂直，倾斜的布置？在运行过程中轴是否？



斜齿轮减速机常见问题及其原因
1.减速机发热和漏油 为了提率，蜗轮减速机一般均采用有色金属蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
2.蜗轮磨损蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HR555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损 一般发生在立式的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏 发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。



4、风叶碰壳或有杂物，发出撞击声。应校正风叶，风叶周围的杂物。
5、笼型转子导条断裂或绕线转子绕组接头断时，有时高时低的“嗡嗡”声，转速也变慢，电流增大，应检查。另外有些电动机转子和定子的长度配合不好，如定子长度比转子长度长得太多，或端盖轴承孔磨损过大，转子产生轴向窜动，也会产生“嗡嗡”的声音。
6、定子绕组首末端接线错误，有低沉的吼声，转速也下降，应检查叫正。

SP 1 1
SP 180 SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-2G1-2S SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0K1-1K
SP 140S- r> SP 210-MC1-3 -4 -5 -7 -10-131-SP 1
SP 210 1
SP 060-MX1-3 -4 -5 -7 -10-1X1- 02
SP 100S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1E0-2K-PS1
-1E0-2K-PS1
SP 060S- S
SP 060
SP 060X-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0B0-2S
SP 06 S
SP 060 00
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1G -2S
SP 060S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1 -5 -7 -10-1 -5 -7 -10-1 -000
SP 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OE1-2S
S E1-2S
SP 140-MF1-3 - 21-000
SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G1-2S