1-D1-S4高精度伺服减速机
为了能够更加客观地得出测试结果，按照GB/T19233-28的标准，在转榖试验台架上模拟汽车在市区、市郊和综合的行驶环境下进行了燃油消耗量试验。相比HPS，采用耐世特EPS的汽车每行驶1公里能够节省约4.2%的耗油量,约.33升。EPS是一种直接依靠电机辅助扭矩的动力转向系统。与HPS相比，EPS完全摒弃了HPS所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，不但维护保养上几乎没有什么要更换助力油、检查管道及阀门的繁琐，更重要的是，它完全不受发动机转速的影响，低速时，助力反而可以更大，而高速时，又可以降低转速甚至不工作，既节省燃油消耗、降低污染物排放，又大幅度地提升了车辆的舒适性和安全性。
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行星减速机的专业术语
减速比：输入转速与输出转速之比。
级数：行星齿轮的套数。一般可以达到三级，效率会有所降低。
满载效率：在负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。
工作寿命：行星减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。
额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少，当输出扭矩超过两倍时减速机故障。
噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。
回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙，也称“背隙”。单位是“分”，即一度的1/60。


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厂家都会对减速机进行一定的试验测试，好方便以后的安全使用，而耐压试验是厂家必须测试的一项试验，通常情况下，减速机厂家对减速机的耐压试验有什么要求呢?此刻，减速机厂家特别列出以下两大要求：
1、转子绕组：交接试验时，对不可逆转子取1.5倍额定电压，可逆转子取3倍额定电压。
2、定子绕组：进行交接试验时，对额定电压为0.4千伏及以下者取1千伏，额定电压为6千伏者取10千伏;对运行中的减速机，以及对大修中未更换或局部更换定子绕组的减速机取1.5倍额定电压，但不得低于1000伏;全部更换定子绕组的减速机取2倍额定电压再加 瓦以下的低压减速机，其交流耐压试验可用2500伏兆欧表来测试。



为了使行星轮间载荷分布均匀，有多种多样的均载方法。对于主要靠机械的方法来实现均载的系统，其结构类型可分为两种：
1、静定系统
该系统的均载原理是通过系统中附加的自由度来实现均载的。
2、静不定系统
均载机构：
1、基本构件浮动的均载机构
(1) 中心轮a浮动 （2）内齿轮b浮动 （3）转臂H浮动 （4）中心轮a与转臂H同时浮动 （5）中心轮a与内齿轮b同时浮动 （6）组成静定结构的浮动
2、杠杆联动均载机构
本次所设计行星齿轮是静定系统，基本构件中心轮a浮动的均载机构。

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近些年来，随着我国工业经济的飞速发展，压缩空气已经成为仅次于电力的第二大安全能源广泛应用，而吸附式干燥机作为压缩空气后必备设备，也得到了较快的发展。虽然说吸附式干燥机在我国起步较晚，前期由于受科技水平的限制相对比较缓慢。到9年代中期经过七八五的技术改造后整体水平有了大幅提升，吸附式干燥机在我国取得了长足的发展，广泛应用在诸如食品、医、电子、日化、石油化工、喷漆等众多行业。随着在各行各业的给力发展，吸附式干燥机的企业及种类越来越多，但是市场上存在着太多的良莠不齐机械，这给选购者带来了诸多的麻烦和困扰。