9-38分体式伺服减速箱
回转支撑轴承零件经热后常见的质量缺陷有：淬火显微组织过热、欠热、淬火裂纹、硬度不够、热变型、表面脱碳、软点。过热从轴承零件粗糙口上可以观察到淬火后的显微组织过热。但要正确的判断其过热的程度必须观察显微组织。若在gcr15钢的淬火组织中出现粗针状马氏体，则为淬火过热组织。形成原因可能是淬火加热温度过高或加热温度时间太长造成的过热；也可能是因原始组织带状碳化物严重，在两带之间的低碳区形成局部马氏体针状粗大，造成局部过热。
以诚创新 分体式伺服减速箱


减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。


以诚创新机电:步进式ZAF140-L2-50-K9-38分体式伺服减速箱

厂家都会对减速机进行一定的试验测试，好方便以后的安全使用，而耐压试验是厂家必须测试的一项试验，通常情况下，减速机厂家对减速机的耐压试验有什么要求呢?此刻，减速机厂家特别列出以下两大要求：
1、转子绕组：交接试验时，对不可逆转子取1.5倍额定电压，可逆转子取3倍额定电压。
2、定子绕组：进行交接试验时，对额定电压为0.4千伏及以下者取1千伏，额定电压为6千伏者取10千伏;对运行中的减速机，以及对大修中未更换或局部更换定子绕组的减速机取1.5倍额定电压，但不得低于1000伏;全部更换定子绕组的减速机取2倍额定电压再加1000伏，但不得低于1500伏;如果是100千瓦以下的低压减速机，其交流耐压试验可用2500伏兆欧表来测试。



行星减速机的几个关键技术参数
衡量行星减速机性能的几个关键技术参数是：减速比、平均寿命、额定输出扭矩、回程间隙、满载效率、噪音、轴向/径向受力和工作温度。
1、段数(级数)
太阳轮及其周围的行星轮构成独立的减速轮系，如减速机内只此一个轮系，我们称为“一段(级)”为得到更大的减速比，需多段(级)传动。
2、额定输出扭矩
指在额定负载下长期工作时允许输出扭矩。输出扭矩是该值得3倍。
3、回程间隙(背隙)
将输入端固定，输出端顺时针和逆时针方向旋转，输出端产生额定扭矩的±2%扭矩时，减速机轮出端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“弧分”(即1度的1/60)
4、连接版设计
适合各种伺服马达及其他马达，容易。
5、减速比
输出转速与输入转速的比值
6、平均寿命
指减速机在额定负载下，额定转速时的工作时间。连续运转使用时降低使用寿命1/2
7、满载效率
指在负载情况下，减速机的传输效率。它是衡量减速机的一个关键指标，满载效率高的减速机发热少，整体性能高。
8、噪音
此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离是测量的。
9、工作温度
是指减速机在连续工作和周期工作状态下，所能允许的温度。
10、容许径向力
当输出转速为100rpm，径向作用力在出力轴1/2处时所容许的力，转速增加时递减。
11、容许轴向力
当输出转速为100rpm时，容许的轴向作用力。


以诚创新机 体式伺服减速箱

+ 7-14BM14
-K7-14BM14 7-14HB16
-K7-14HB16 7-14DG14
-K7-14DG14

为了不使测量结果因水平和垂直方向上的偏差而产生影响，在测量时，应在加力把持端上施加一个垂直向下的稳定力值注。热点关注：热点专题电动工具品牌之牧田：只为专业人士而生热点专题一机在手木作不愁：木工木作工具选购攻略热点资讯油锯启动不了或熄火的原因是是什么？看完这你就知道了五金百科你用的油锯老坏是怎么了？肯定是保养不当。油锯的保养技巧精彩评测家居生活中的贴心工具，这套史丹利螺丝，缘何评价过万？精彩评测家装维修不求人，赣春多功能自紧万用扳手，多大的螺丝size均适用。