B1-D1-S7静音伺服行星减速
而在营销中，设计师有很多机会与消费者面对面沟通，很容易知道消费者的要求，进而能发接近消费者需求的产品。必须条件建立柔性的生产系统企业各个工序必须有快速调整的生产能力，确保每个定单能在约定时间内顺利完成。 科学管理没有过硬的管理，营销的实施是很难实现的。比如消费者了一套家具，设计人员要按照消费者要求设计，采购部门要按照设计清单采购原料，生产部门要重新安排生产，部门要对号送货等。


在“选型”流程的初始界面，需要输入4个关键信息：
1）应用类型
选择“连续工作”或“循环运行”。任何在某一方向上运行四小时或更长时间而不停止或不改变速度的应用场合均可视为连续工作。所有其他应用场合，包括那些运行时间超过四个小时，但改变运转方向的可视为循环运行。
2）背隙要求
“超精密”级单级和双级减速机的背隙分别为3acr-min和5 arc-min。
“精度”级单级和双级减速机的背隙分别为5 acr-min和8arc-min。
“标准”级单级和双级减速机的背隙分别为8acr-min和10arc-min。
3）减速机类型或方向（直线型或直角型）
直角型减速机有三个独立选项：标准轴、双轴和空心轴。



通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。
相比之下，类型选择比较简单，而准确减速器的工况条件，掌握减速器的设计、和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。
规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

1．按机械功率或转矩选择规格（强度校核）
通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。
通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。

所选减速器的额定功率应满足
PC=P2KAKSKR≤PN
式中PC———计算功率（KW）；
PN———减速器的额定功率（KW）；
P2———工作机功率（KW）；
KA———使用系数，考虑使用工况的影响；
KS———启动系数，考虑启动次数的影响；
KR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求。



蜗轮减速机合适且更实惠的方式是使用的电机驱动装置，包含蜗轮减速机和电机。一方面蜗轮减速机具有机械精密、设计紧凑、耐用、维护时间少和使用寿命长的特点；另外一方面，在没有其他机械装置情况下，依靠离合器、轴以及电动机，相对简单的驱动方案能够实现某些直线或旋转运动。
1.液压缸两端设置有可调节的机构，能方便地调节液压缸行程，确定升降机的摆动幅度，从而能方便地调整升降机的上下极限位置；
2.与机械式，蜗轮减速机比较结构简单，操作方便，生产周期短，造价便宜，成本投入低，液压元件更换容易、方便，极大缩短维修时间；
3.全体重量轻，功率运用合理；
4.规划合理，液压站安顿在上，经过油管与作业组织衔接，大大了作业环境，便于运用 、保护、； 5.齿轮齿条液压缸选用沟槽缓冲设备，作业台作业平稳、无冲击,避免了机械 升降机 构因为冲击而形成的较高的故障率，大幅度进步出产效益。
6.节能显着，经济效益明显，对降低生产成本，提高产品竞争力有较大意义。