精工铸造传动装置:EAMON牌AF090-L1-5-K5-19低背隙伺服齿轮箱
原木门工艺流程：首先，在木过程中，必须把横竖档边料堵板进行内外倒角，为预留工艺缝技术准备。其次，在木工将产品成半成品后，将产品部件进行油漆全封闭，以防受潮。原木门工艺流程：首先，在木过程中，必须把横竖档边料堵板进行内外倒角，为预留工艺缝技术准备；其次，在木工将产品成半成品后，将产品部件进行油漆全封闭，以防受潮，这样便可解决裂，收缩的问题；再次，必须把所有的木栓上胶水，加强门扇的牢固性，防止门扇脱榫； ，为延长木门的寿命，将门扇横竖档槽部位打上玻璃胶，此种法可达到防震、隔音、防止下垂和松动等作用。阀门及配管的法兰面应无损伤、划痕等、并保持清洁。特别是采用金属垫圈的时候，法兰盘的切槽应与垫圈相吻合，要涂上 进行配研，以确保其密封状态良好。配管上的法兰面与配管中心线的垂直度及法兰螺栓孔的误差应在允许值的范围内。阀门和配管中心线要取得一致后，在进行。连接两个法兰时，首先要使法兰密封面与垫片均匀压紧，由此保证靠同等的螺栓应力对法兰进行连接。在紧固螺栓时，要使用与螺母相匹配的扳手，当使用油压，风动工具进行紧固时，注意不要超过规定的力矩。法兰的紧固要避免用力不均，应按照对称、交义的方向顺序旋紧。法兰后，要确认所有的螺栓螺母的紧固均匀。螺栓、螺母的材质必须符合规定。紧固后，螺栓头应从螺母中露出两个螺距为宜。螺栓和螺母的紧固，为了防止震动造成的松动，要使用垫圈。为了避免高温时螺纹间的粘连，时螺纹部位应涂防粘剂。用于3℃以上的高温阀门，在温度上升后，必须对法兰连接螺栓、阀盖紧固螺栓、压力密封以及填料压盖螺栓再次旋紧。


4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。



一、齿轮减速机的性能
1、我们耐力的减速机，减速机的齿轮采用材质非常的合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。
2、我们关于减速机上齿轮的修形，我们采用的是一种电脑智能修行计算，所有的工序由计算机全程操作智能修形，具有非常高的精度，这非常利于后期我们减速机运行的稳定性，并能提高齿轮减速机的工作效益，并且延长寿命。
3、从整体结构到我减速机内部的齿轮，采用模块化结构设计，能够适用于大范围的消费与灵活多变的选型，并且拥有良好的扩展性。
4、我们的减速机拥有非常准确并且具有参考性的减速机型号扭矩递加方式划分，与传统的型号分别方式，避免了不明情况的功率的浪费。
5、采用cad/cam设计，保证产品使用的稳定性和一个保持一个客观比较容易接受具有超高性价比的实用寿命。
6、采用多种密封结构，能够非常有效的防止漏油。
7、我们好好的好了多方位的降噪措施，确保我们的减速机在高功率的运行过程中只发出细微并且弱的噪音。



5、对仪表中某些在腐蚀介质中工作的轻载齿轮，可采用黄铜、铝青铜、锡青铜、硅青铜等有色金属；对受力不大的仪器、仪表齿轮，在无润滑条件下工作的小齿轮，可采用尼龙、ABS、聚甲醛等工程塑料。
1、油脂有杂质；润滑不足(油位太低，保存不当导致油或脂通过密封漏损)；
2、轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用；轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用；
3、轴承的游隙太小，旋转时过紧(紧定套旋紧得过头了)；或太大(生产厂问题)；
3、轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直)；
4、轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹)；
5、轴承座孔内有杂物(残留有切屑，尘粒等)；
6、密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦)；
7、轴承受到额外载荷(轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承)；
8、轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧)；
9、轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成)或有外振源的干扰；
10、轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷);
11、轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦)；
12、座孔的挡肩太大(把轴承发的密封件碰得歪曲)；
13、迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦)；
14、锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦)；
15、甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦)；
16、钢球或滚子上有压坑(时用锤子敲打轴承所造成)；
17、轴承受热变色并变形(使用喷加热拆卸轴承所造成)；
18、轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音)；
19、座孔的直径偏小(造成轴承温度过高)；
20、轴承座孔直径过大，实际配合太松(轴承温度过高--外圈打滑)；
21、轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大)；
22钢球、滚道磨损（磨不合格或产品有碰伤）；

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