D1-S9低分贝伺服减速器
以铜管作通水部件，耐蚀才能强，能够保证运用寿命高于供暖系统所用普通钢管的运用寿命;以铜管为通水部件，能够到达较高的承压才能，进步暖气片的工作压力。铜铝复合暖气片以铝材作为散热部件，密度小、易成型、重量轻、不怕腐蚀铜质暖气片因其不怕腐蚀且运用寿命更高而被很多消费者选择，铜的导热性好，散热快，效率高，便于室温调控。另外，铜质暖气片体形紧凑，占空间小，、节能。但是还有一点我不得不说，像如今市面上有的铜铝复合的价位报的和低碳钢的价位差不多，关于这个问题我只说一点，大家能够想下，不论里面的材质是什么样的，市面上的铜价钱是一定的。
-D1-S9低分贝伺服减速器


行星齿轮减速机工作原理:
1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组合 相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。传动比一般为1.5～4，转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67，转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。


毛家皂镇新机电:伺服式BF180A-L2-20-D1-S9低分贝伺服减速器

行星齿轮减速机工作原理:
　　1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
　　2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
　　3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组合为降速传动，传动比一般为1.25～1.67，转向相同。
　　4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
　　5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。传动比一般为1.5～4，转向相反。
　　6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67，转向相反。
　　7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情
　　况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接
　　档。
　　8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。



如果在减速比搭配中，不得不使用大减速比单级，就会使得它的输出力矩变小。从图B-3同样可以看出，如果把1/3减速比放在级，因为电机转速高，中心齿轮节园半径已大，那么线速度必然高，振动和噪声也会比较大。行星齿轮箱的内部传动结构还有一些不同的方式，但上述是目前 常见的一种。
7.2：精度概念：（backlash）
行星减速机精度通常以回转背隙（backlash）指标为衡量标准，也有称为空回，回转侧隙等。各个厂家生产的减速机，其指标不完全相同，测试手段也不完全一致。基本测试方法为：输入端固定，在输出端，以3%额定载荷单方向加载，标记输出轴转角，然后以同样手段反方向加载，标记输出轴转角，两个转角差值即为该减速机的背隙。

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R100-P1-P2 R010-P1-P2 0-P1-P2
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我国是陶瓷大国，但却是陶瓷出口弱国。多年来，我国陶瓷产品市场主要以国内市场为主，近几年陶瓷产品的出口虽然快速增长，取得了很大成绩，但出口总值占陶瓷工业总产值的比例仍很小。如何拓陶瓷产品的市场，使我国陶瓷产品由传统的国内市场为主转变为国内两个市场，是关系到我国陶瓷工业发展的至关重要的问题。然而，要想走出去，必须制定相应的市场发战略，一步一个脚印地去拓。以下几个方面是值得注意的地方：知彼才有胜算。