互利互惠新机电:轮轴式PLFK060-L1-3-S2-P2低振动行星减速箱
这个电压差乘以5A或更大的负载电流，可能产生超出线性稳压器承受能力的功耗。器电源通常选用关稳压器。关稳压器使用电感和电容来存储和传输从输入到输出的能量。由于导通元件并非常通并一直向输出端传输功率，这种结构的效率高于线性稳压器。关稳压器可采用脉冲频率调制(PFM)和脉冲宽度调制(PWM)。PFM型关稳压器的优点是轻载效率高，由于DSP频繁转进/转出低功耗模式，这是一项非常重要的特性。
互利互惠新机电:轮轴式PLFK060-L1-3-S2-P2低振动行星减速箱


蜗轮蜗杆减速机工作原理；蜗轮蜗杆传动的两轴是相互交叉垂直的；蜗杆可以看成为在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿（单头）或几个齿（多头）的螺旋，蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。在啮合时，蜗杆转一转，就带动蜗轮转过一个齿（单头蜗杆）或几个齿（多头蜗杆）。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提率。 在蜗轮蜗杆减速机的传动方式中，蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性，即蜗杆可以轻易转动蜗轮，但蜗轮无法转动蜗杆，这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现造成的。蜗轮无法转动蜗杆，从而实现自锁功能。
以上说明得出行星减速机不具备蜗轮蜗杆减速机的自锁功能。


互利互惠新机电:轮轴式PLFK060-L1-3-S2-P2低振动行星减速箱

传统减速箱：大多采用铸铁铸成，少量生产时也用焊接箱体。铸造或焊接箱体都进行过时效或退火。大量生产的小型减速箱有可能采用板材冲压箱体。箱体通常油箱座和箱盖两部分组成，其剖面则通过传动的轴线。剖面处的一个凸缘上有螺纹孔，以便拧紧螺钉时能将盖顶起来。箱座上设有为提取整个减速箱的其中吊钩和为观察或测量油面高度所用的油面指示器或者测油孔。
　　新型减速箱：输出轴的尺寸加大，链槽的法相关规格有了不同，甚至跨越了轴肩，有利于充分发挥榖的作用。
减速箱的方法



1， 如何正确选择伺服电机和步进电机？
　　主要视具体应用情况而定，简单地说要确定：负载的性质（如水平还是垂直负载等），转矩、惯量、转速、精度、加减速等要求，上位控制要求（如对端口界面和通讯方面的要求），主要控制方式是位置、转矩还是速度方式。供电电源是直流还是交流电源，或电池供电，电压范围。据此以确定电机和配用驱动器或控制器的型号。
2， 选择步进电机还是伺服电机系统？
　　其实，选择什么样的电机应根据具体应用情况而定，各有其特点。
3， 如何配用步进电机驱动器？
　　根据电机的电流，配用大于或等于此电流的驱动器。如果需要低振动或高精度时，可配用细分型驱动器。对于大转矩电机，尽可能用高电压型驱动器，以获得良好的高速性能。
4， 2 相和 5 相步进电机有何区别，如何选择？
　　2 相电机成本低，但在低速时的震动较大，高速时的力矩下降快。 5 相电机则振动较小，高速性能好，比 2 相电机的速度高 30~50% ，可在部分场合取代伺服电机。

互利互惠新机电:轮轴式PLFK060-L1-3-S2-P2低振动行星减速箱


所以，不能把它们归入要素之中，而应该看作是涂装技术知识体系中的一个次要组成部分，看作是其他技术对于涂装技术的渗透和交叉，这样有利于对涂装技术知识体系的归纳、分类与综合。论在国内涂装技术 研究成果的基础上，通过对涂装技术、涂装工艺等基本概念的分析与定义，引出了涂装技术知识体系的概念；根据对涂装技术知识体系的研究，产生了涂装技术五要素的说法，并指出其他技术对于涂装技术的渗透和交叉，是涂装技术知识体系的次要组成部分。