南张庄乡传动新设备:EAMON牌BD060A-L2-50-B1-S5降速伺服减速箱
从这个工艺上讲，模压门也属于夹板门，只不过是门的面板采用的是高密度纤维模压板。夹板工艺量轻价低普通夹板门以木材、多孔板、高密度板等作门芯，门的两面平整部分用装饰面板粘压在框上，凹槽部份用木皮或纸皮粘贴，经而成。这种门质量轻、价格低，但受工艺所限，表面色差较大，门四周只能贴木皮、纸皮或钉上木条封边。门具备多样化选择，是一个利好消息，但是如此多的品种，没有一个标准的规则，势必给消费者带来困惑，让木门走向世界带来困难。


6、轴承工作寿命因素
规定要求使用工作寿命是 ？
7、轴承座因素
要考虑到轴承座的刚性，在运行过程中是否会发生变形
8、轴引导方式因素
轴在轴向是允许一定量的轴向位移？还是轴必须有大的轴向窜动？
9、财务预算因素
轴承布置费用的增加能提升系统功能的可靠性，稳定性么？为了延长工作寿命，方面行星减速机，费用有所提高可以么？
10、速度因素
轴承及齿轮组是高速运转？还是低速运转？或者速度有时高，有时低？



在现代行星传动中，往往较弱的环节是在齿轮的传递上，为了满足重载条件下的使用性能，为了提高行星减速机承载能力，现根据实际生产提出以下几种方法：

一、增大齿圈接触应力

行星减速机校核强度通常是校核太阳轮-行星轮的传动接触应力，太阳轮-行星轮弯曲应力，行星轮-内齿轮传动接触应力。
齿圈接触应力通常是失效，所以要想增大承载能力，首先要保证齿圈接触应力。

二、齿轮修形

齿形修缘、修根和齿端修型是改善重载齿轮传动性能较好的法，因为对于重载齿轮，一般在齿端修型可以防止由于齿向误差引起的齿端过载。

三、变位系数的调整

正确的选择变位系数，可使齿轮承载能力提高20%到30%。

四、控制齿轮精度与误差

齿面强度不仅与齿轮精度等级有关，而且与基节误差的值有关，若齿轮的基节误差大，那么加在轮齿上的滚动压力也大。

五、要选择好齿轮的材料

六、齿根强化

齿轮的弯曲强度与齿根表面状况关系很大，特别是渗碳淬火齿轮的齿根部位表面存在脱碳层等缺陷，难以保证残余压力，使齿根弯曲疲劳强度降低，所以采取齿根强化措施提高疲劳强度。

七、增加齿宽

在行星减速机传动外径要求不变时，适当增加内部齿轮宽度，可以有效的加大齿轮的承载能力。

八、增大齿轮模数、增大齿形角

行星减速机外径尺寸不变，需要增大承载能力，可以采取合理增大齿轮模数，减少齿轮齿数来满足。



精密减速机在伺服控制中起的作用
在机械运动控制的中，精密齿轮减速机是一个机械能的转换环节，电机的转矩经精密齿轮减速机后得以放大，转速得以降低，反之，负载的转动惯量经精密齿轮减速机耦合到电机上，得以减小。
我们知道，理想的情况是传递过程功率守恒，但实际总是有损耗，设传递过程的效率是η，那么：/η=
又因为减速比i=/ =/ i（B-1）
所以=iη（B-2）
——电机力矩（NM），——载荷力矩（NM），
，——电机，载荷角速度（弧度/s）
我们再来看一下齿轮减速器对转动惯量的作用，由能量不灭的基本原理，在传动链中，同一时刻的储能相等：

+
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K1
-1K1
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10 O
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E 1-2S
SPK 060S-MF1-3 -4 -5 -7 -10 1
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1C1
SPK 10 r> SPK 140S- S
SPK 14 S
SPK 140S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1K 1-2K
SPK 140S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1K1-2K
-1K1-2K
SPK 210S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0M1
-0M1
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10 1
SPK 07